Das Karpathos Forum

wir waren vor jahren 3 wochen dort
hat mir gut gefallen,wenngleich nicht unvergesslich gut.
allerdings
http://www.sougia.info/ger/walk-irini.htm
war einfach nur traumhaft
DORT würd ich jederzeit wieder hinwollen
baba
marion

Hallo zusammen,

AB fliegt auch wieder über München!!!!!!
Im Moment noch zu ziemlich guten Preisen.

Jetzt wird es dann wohl auch nicht mehr lange dauern, bis ich wieder buche
(der letzte Besuch auf der Insel ist jetzt 9 Tage her, aber die Sehnsucht ist groß ).

Viele Grüße,
Sonnenstrahl

Hallo,

diese Nachricht gibt mir einen Sonnenstrahl beim trüben Wetter in Nordrheinwestfalen!

Wenn ich es richtig gesehen habe, geht der Flieger sogar von DUS direkt nach AOK.

LG
Jochen

Jochen hat geschrieben:Wenn ich es richtig gesehen habe, geht der Flieger sogar von DUS direkt nach AOK.

Ich glaube, das hast Du nicht ganz vollständig gesehen - der Düsseldorfflug geht Dienstag via München und Donnerstag via Wien, zumindest im Mai. Erst in der Hauptsaison gibt es am Dienstag Direktflüge - falls sie nicht wieder gestrichen werden ...

Wow, damit hätte ich wirklich nicht mehr gerechnet...da bleibt nur zu hoffen, dass die auch tatsächlich durchgeführt werden...

aktueller Stand, 27.10.2012 (für die spätere Rekonstruktion, sollte es ein Streichkonzert geben):

3 Flüge (zumindest in der Hauptsaison) wundern mich insbesondere deshalb, weil die Veranstalter nächsten Sommer stark reduzieren werden...

Würden gern wieder im Sept. 2013 nach Karpathos.
Noch Direktflug.....doch ich bezweifele ob das bis zum Sept. so bleibt.

Bin in Bezug auf Airberlin sehr skeptisch geworden.

Fee

MikeSierra hat geschrieben:

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AB3286 DUS 12:25-16:45 AOK // 02.07.-24.09.13 // Airbus A319 (150 Sitze)
AB3287 AOK 17:35-20:05 DUS // 02.07.-24.09.13 // Airbus A319 (150 Sitze)

Kleines Update: ein A319 wird DUS-AOK jedenfalls nicht fliegen...steht zwar nach wie vor in den Systemen so drin, aber airberlin flottet in diesen Tage alle verbleibenden A319 aus (es waren mal 22...), 4 davon gehen an Niki.

Interessant - die A319 war doch für Fluggesellschaften gedacht, die A320 oder A321 haben, um die Wartung zu vereinheitlichen ...

Aber FlyNiki gehört ja auch inzwischen der Air Berlin - könnte ja durchaus sein, dass die dann trotzdem eingesetzt werden, oder nicht?

Genau, die Maschinen verbleiben in der airberlin-Gruppe, fliegen aber ab sofort für Niki und daher auch mit Niki-Personal, etc., und somit vorrangig auf Strecken von & nach Österreich. D.h. es ist eher unwahrscheinlich, dass sie auf dem DUS-AOK-Umlauf eingesetzt werden.
Umlackiert werden die betreffenden Flugzeuge übrigens nicht. Sie erhalten einfach nur eine österr. Registrierung und einen "operated by NIKI"-Sticker (den man aus der Entfernung nur mit Mühe & Not lesen kann)...
So wurde zum Beispiel aus dieser Maschine (D-ABGN) jene hier (OE-LOA). Angeblich verlassen im Gegenzug alle 7 Embraer E190 die Niki-Flotte...das ist aber noch nicht bestätigt.

Damit bahnt sich schon an, wohin der Hase laufen wird: früher oder später wird man Niki äußerlich nicht mehr von airberlin unterscheiden können (ähnlich wie in der Vergangenheit Belair & airberlin oder LTU & airberlin: erst so, dann so). Ob tatsächlich alle Niki-Maschinen diese Lackierung erhalten werden, halte ich für mehr als fraglich. Eine Maschine war vergangene Woche beim Lackierer, jedoch existiert noch kein Foto...wie immer bei airberlin darf man gespannt sein.

Und in der Tat, die A319 passt wunderbar zur A320/321-Flotte, was die Kompatibilität angeht. Aber die 737-700 mit identischer Sitzplatzanzahl eben genauso zur B738. Das Sparprogramm "Shape & Size" ist in vollem Gange, der Flottenbestand aktuell ist deutlich geringer als vor zwei, drei Jahren, und die extreme Vielfalt in der Flotte macht man Stück für Stück rückgängig...zur Info: bis 2005 bestand die Flotte ausschließlich aus B737. In den letzten Jahren wurden da viele Fehler gemacht...

Ja, ähnliche Probleme mit der Typenvielfalt hatte (und hat) ja auch die AUA nach Übernahme der Lauda Air und der Tyrolean (und auch viel früher schon, als sie noch mit der Swiss Air kooperierten). Selber haben sie Airbus- und Fokker-Maschinen (-50, -70 und -100, die sie teilweise erst knapp vor dem Konkurs des Herstellers in Dienst gestellt haben), dazu Boeing's von der Lauda Air und Dash's von der Tyrolean, die in fast direkter Konkurrenz zu ihren Fokker-50 stehen - ein schöner Gemischtwarenladen für so eine kleine Airline. Bei der Wartung und beim Personal ist das auf jeden Fall suboptimal ...